2008年8月4日 星期一

在北京的四天(2/2)

在一個難得的機會到北京一趟

Day3 7/27

今早6:30離開飯店前往中南海--新華門,走路約40分鐘左右,回到飯店已經8:20了。今天表訂行程為參觀紫禁城,因他人另有行程故分道揚鑣各走各的。昨天晚上下了一個決定,老闆因為颱風自行在今天一早去找回台飛機,若有的話要我與他一起回台並且要我告訴他人而不要由其自行告知,我因為在台時已經聯絡一位到京上班的同學,來北京時也通了電話,昨晚九點多才與他確定今早10點來飯店見面,本來答應一起回台後來想一想不知何時還會來北京故"選時不如撞時"因此回絕了回台的要求。

同學依時來飯店,四年不見還是老樣,寒喧了一下就出門了。搭的士(唸打低)紫禁城。紫禁城因不能停車,提早在國家大劇院邊下車。國家大劇院是江澤民提的字,所以算是江澤民的偉業。相隔一條街就是民宅,牆壁同樣整修的非常亮麗整齊,北京政府為了奧運可說是花費不少金錢在修整門面上。



景觀設計酷圖賞析--國家大劇院(圖)
http://bj.house.sina.com.cn/2004-05-20/40043.html
国家大剧院工程位于北京人民大会堂西侧,西长安街以南,总占地面积11.893公顷,总建筑面积149520平方米,总投资额26.88亿人民币。主体建筑由外部围护钢结构壳体和内部2416个坐席的歌剧院、2017个坐席的音乐厅、1040个坐席的戏剧院、公共大厅及配套用房组成。外部围护钢结构壳体呈半椭球形,其平面投影东西方向长轴长度为212.20米,南北方向短轴长度为143.64米,建筑物高度为46.285米,基础埋深的最深部分达到-32.5米。椭球形屋面主要采用钛金属板饰面,中部为渐开式玻璃幕墙。橢球形屋面主要採用鈦金屬板飾面,中部為漸開式玻璃幕牆。 椭球壳体外环绕人工湖,湖面面积达35橢球殼體外環繞人工湖,湖面面積達35500平方米,各種通道和入口都設在水面下。
国家大剧院工程建设单位是由建设部、文化部、北京市共同组成的国家大剧院业主委员会;设计单位是法国巴黎机场公司,北京市建筑设计研究院参与主题结构工程设计;施工总承包单位是由北京城建集团有限责任公司、香港建设(控股)有限公司、上海建工(集团)总公司组成的总承包联合体;监理单位是北京双圆工程咨询监理有限公司。
國家大剧院工程于2001年12月13日正式开工,2004年年底竣工交付使用,工程建成后,将成为中国最高表演艺术中心,是中国政府面向二十一世纪投资兴建的大型现代化文化设施。
国家大剧院设计者简介
保罗·安德鲁生于1938年,是法国建筑学院和法兰西建筑科学院的院士。安德鲁设计了雅加达机场、开罗机场、大阪关西机场以及我国的上海浦东机场和广州新体育馆。安德鲁将他的大剧院方案形容为“湖上仙阁”。這是一座坐落在近乎方形的大水池中的椭球体建筑,在冬天水池可作为滑冰场。大剧院的主要入口在北面,与地铁的出站口相连通,通道的玻璃顶则是水池的池底,观众在进入剧场前就能体验一下在水面下行走的奇妙感觉。
它完全由曲线组成,银光闪闪,映照着粼粼波光,宛如湖中明珠。造型新颖、前卫,构思独特,堪称传统与现代、浪漫与现实的完美结合。这是工程业主委员会对它的评价。
国家大剧院方案如何诞生
保罗·安德鲁,法国著名建筑师,国家大剧院方案设计人,回想起3年前他的一次“历险”……
“剧院中的城市”初获好评
没有告诉任何人,他悄然离家,独自驾车从巴黎朝着南部海滨无目的地疾驰。
他陷入深深的痛苦。 1998年4月他参加了中国国家大剧院的设计竞赛,在此后一年的时间里他二次修改过方案,但仍不能满意。 一向自信的他,开始滑向失望和自卑的谷底。
作为法国巴黎机场公司的首席建筑师,保罗·安德鲁有着设计法国戴高乐机场、上海浦东机场及巴黎德方斯大拱门、英法跨海隧道法国终点站等骄人业绩。 1998年7月他向中国国家大剧院业主委员会提交的首轮设计方案,以“城市中的剧院、剧院中的城市”为创作主题。建筑主立面如一个巨大的面向整个城市的舞台,顶部金色穹顶休息厅可俯瞰市区;建筑内部,歌剧院、音乐厅、戏剧场、小剧场及配套商业设施,组织有序而丰富,洋溢着都市浪漫情调。
这个方案得到评委会好评,被选入参加第二轮竞赛。之后,他进行了调整,使建筑色彩明快起来,将内部组成一个个各具特色的“街区”,使剧场气氛变得活跃。
这个方案再次被评委们看好,被业主委员会要求与清华大学合作进行修改,与其它3个修改后的方案再一次竞争。这次,保罗·安德鲁将建筑尺寸略为缩小,将顶部穹顶改变为低扁的方形金顶,力求取得与人民大会堂的协调,但仍被认为存在造型过于严肃的缺点。
就在这个时候,业主委员会提出将大剧院从长安街向南退70米,使长安街增加一块绿地广场。这会不会是一次机遇?
探索更深层的自我
1999年春,保罗·安德鲁神情疲惫地回到巴黎,感到极大的压力。 他期待着冲出谷底,渴望捕获灵感,就开始了神秘的出行。
在一个连自己也叫不出名的美丽的海滨小镇,他停下车,找到一个旅馆,关起门,冥思苦想。 一个星期过去了,已是两颊深陷的他终于打开房门,抱出一摞图纸。....
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國家大劇院像是浮在水中的小巨蛋,四周由水環繞,面積之大走一圈也要2~30分鐘。繞一圈也找不到入口,打聽一下才知道入口是在大馬路上由階梯拾級而下。繞過人民大會堂,穿過馬路才到天安門廣場。時已近午,太陽可以看得到就是不會感覺太熱,空氣看起來霧濛濛一片,這也是北京的特色,空氣污染甚為嚴重,與沙塵暴有很大的關係。天安門廣場有毛澤東紀念堂及「人民英雄永垂不朽」之紀念碑,參觀人不多但是公安倒不少。從廣場到紫禁城是經過地下道,地下道有地鐵站,非常寬敞,民眾要從地下道進入天安門廣場都需要經過公安X光機檢查。平常看的天安門廣場城牆上掛有毛澤東相片的地方就是紫禁城的入口(午門),紫禁城現已改名為故宮博物院。

故宮博物院總說
http://www.dpm.org.cn/Big5/default.asp
故宮博物院是在明、清兩代皇宮及其收藏的基礎上建立起來的中國綜合性博物館。其位於北京市中心,前通天安門,後倚景山,東近王府井街市,西臨中南海。1961年,經國務院批准,故宮被定為全國第一批重點文物保護單位。1987年,故宮被聯合國教科文組織列入“世界文化遺產”名錄。 依照中國古代星象學說,紫微垣(即北極星)位於中天,乃天帝所居,天人對應,是以皇帝的居所又稱紫禁城。明代第三位皇帝朱棣在奪取帝位後,決定遷都北京,即開始營造這座宮殿,至明永樂十八年(1420年)落成。1911年,辛亥革命推翻了中國最後的封建帝製--清王朝,1924年遜帝溥儀被逐出宮禁。在這前後五百餘年中,共有24位皇帝曾在這裡生活居住和對全國實行統治。 紫禁城,四面環有高10m的城牆和寬52m的護城河。城南北長961m,東西寬753m,占地面積達780,000㎡。城牆四面各設城門一座,其中南面的午門和北面的神武門現專供參觀者遊覽出入。城內宮殿建筑佈局沿中軸線向東西兩側展開。紅牆黃瓦,畫棟雕梁,金碧輝煌。殿宇樓臺,高低錯落,壯觀雄偉。朝暾夕曛中,仿若人間僊境。城之南半部以太和、中和、保和三大殿為中心,兩側輔以文華、武英兩殿,是皇帝舉行朝會的地方,稱為“前朝”。北半部則以乾清、交泰、坤寧三宮及東西六宮和御花園為中心,其外東側有奉先、皇極等殿,西側有養心殿、雨花閣、慈寧宮等,是皇帝和後妃們居住、舉行祭祀和宗教活動以及處理日常政務的地方,稱為“後寢”。前後兩部分宮殿建筑總面積達163,000㎡。整組宮殿建筑佈局謹嚴,秩序井然,寸磚片瓦皆遵循著封建等級禮製,映現出帝王至高無上的權威。在封建帝製時代,普通的人民群眾是不能也不敢靠近它一步的。
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到達神武門已是下午二點了,神武門上才有故宮博物院的題字,此是謂正門。
神武門的對面就是景山公園。
景山公園位於北京市的故宮北門神武門的對面,為明代皇宮堆煤的地方,故又名煤山。相傳於明朝時代,最後一個皇帝崇禎,吊死於山下的一棵槐槐樹上。  景山公園佔地約23萬平方米,最高的中峰約為海拔108米,峰上的萬春亭為遠眺故宮風景的好地方。景山在故宮之後,高約43米,名列世界第一高人造山。
我們在護城河畔的樹下休息一下,同學吸一根菸解饞,因為故宮全面為禁煙區,真難為他了。

接下去我們打的去看奧運的主辦地:鳥巢及水立方。鳥巢四周的道路已全部封閉,沒有通行證的車輛就無法通行。鳥巢四周的樓房全部重新漆過,該趕工的樓宇亦已將外部景觀全部完工,道路柏油也是新的,看起來是氣象一新。鳥巢從外部看起來好像是外星來的建物。設計者真是鬼才。鳥巢旁有軍隊駐紮,沒有通行證沒有辦法進入,只能駐足遠望、照照相,水立方亦復如是。


Day4 7/28
怕鳳凰颱風的影響延誤返台的時間,昨晚已經將返台班機延後一個班次。因此上午比較時間還可溜達一下。帶了游泳衣來終於派上用場,早餐前去游泳池玩了一下水。餐後到王府井買奧運紀念幣,王府井是一個老商圈,經過改造之後刮目相看,只是沒時間到傳統市場走走看看。
搭機到香港後發現桃園國際機常並沒有關閉,原班機也只是延後30分鐘起飛,因此大夥兒該搭原班機返台。桃園機場沒有風沒有雨,只是聽說台北白天陣風大陣雨也大,轉機的扥運行李拿到後搭便車,總算是平安到家了。四天的北京之行畫下句點,工作也告一個段落。

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